Banco de Pruebas de Laboratorio y Formación MR062ME con Freno de Carga y Controlador de Velocidad de Eje para la Investigación de Fallas en Diversos Engranajes Mecánicos. Equipos de Enseñanza para Instructores Mecánicos.
1. Introducción al Equipo
1.1 Descripción General
El banco de pruebas de laboratorio está disponible para cursos prácticos en temas como componentes mecánicos, maquinaria técnica, servicio, reparación/montaje, diagnóstico de vibraciones y más. El banco incluye conjuntos de poleas para correas trapezoidales y engranajes, ruedas dentadas de cadena, correas trapezoidales y ruedas dentadas de cuña. El banco de trabajo incluye varios conjuntos de poleas para correas trapezoidales y engranajes, ruedas dentadas de cadena, cadenas, engranajes, diferentes tipos de manguitos excéntricos y manguitos fijos. La mesa está equipada con un freno de partículas magnéticas que genera la fuerza necesaria en los engranajes mecánicos.
El uso de la cabina permite a los estudiantes familiarizarse con el diseño de engranajes mecánicos, unidades de rodamientos, acoplamientos, bujes de fijación, accionamientos eléctricos con convertidores de frecuencia y la aplicación de contornos estructurales. Desarrolle habilidades prácticas en el montaje de correas, cadenas y engranajes, casquillos de sujeción y unidades de rodamientos.
Un juego de casquillos excéntricos con una excentricidad de 0,2/0,5 mm permite simular el montaje de poleas y engranajes, así como imperfecciones de desalineación del eje. Un juego de pesas permite simular diferentes valores de desequilibrio del eje.
Las herramientas de medición incluidas (calibradores digitales y micrómetro de reloj con soporte magnético) permiten a los estudiantes desarrollar habilidades para comprobar la corrección de la instalación, la alineación y el paralelismo de los ejes, y el control de la desalineación axial y angular.
1.2 Características
Este banco de trabajo permite estudiar el funcionamiento de engranajes mecánicos en ralentí y bajo diferentes velocidades de carga.
Para realizar formación en medición de vibraciones y dominar las habilidades de diagnóstico técnico de defectos mecánicos, la unidad de rodamiento del soporte cuenta con orificios roscados MM5 para el montaje de sensores de vibración mediante pernos o tornillos. El soporte puede modelar diversas imperfecciones mecánicas (desequilibrios, excentricidades, molestias, sesgos, desgaste, defectos superficiales localizados, etc.) de engranajes, transmisiones por correa y cadena, acoplamientos y rodamientos. 2. Parámetros técnicos
Potencia de entrada: monofásica trifásica 220 V, 50 Hz
Dimensiones: 850 mm x 400 mm x 300 mm (largo x ancho x alto)
Peso: 33 kg
3. Lista de componentes
3.1 Componentes principales
N.° Nombre
1 Botón de emergencia
2 Inversor
3 Controlador del freno de polvo magnético
4 Freno de polvo magnético
5 Motor asíncrono trifásico
6 Eje de transmisión
7 Eje accionado
8 Cubierta protectora
3.2 Accesorios
N.° Nombre Cant.
1 Calibrador Vernier 1
2 Reloj comparador 1
3 Bloque de carga de 20 g 1
4 Bloque de carga de 40 g 1
5 Bloque de carga de 60 g 1
6 Bloque de carga de 80 g 1
7 Bloque de carga de 100 g 1
8 Manguito excéntrico de 0,5 mm 2
9 Manguito excéntrico de 0,2 mm 1
10 Manguito de expansión 2
N.° Nombre Cant.
1 Correa trapezoidal 2
2 Correa de distribución 2
3 Rueda síncrona (Maestra) 2
4 Rueda síncrona (Esclava) 1
5 Polea (Maestra) 2
6 Polea (Esclava) 1
7 Hexágono interior 1
8 Rodamiento 1
9 Cadena 1
10 Engranaje cónico 2
11 Base del engranaje cónico 1
12 Engranaje recto (Maestro) 2
13 Engranaje recto (Esclavo) 1
14 Regla angular 1
4. Lista de experimentos
Experimento 1: Experimento de vibración del dispositivo de equilibrio (sin carga)
Experimento 2: Experimento de vibración del dispositivo de equilibrio (con carga)
Experimento 3: Experimento de rotación directa e inversa del motor
Experimento 4: Experimento de excentricidad de la rueda motriz
Experimento 5: Experimento de frenado con controlador de frenado de polvo magnético
Experimento 6: Instalación y prueba de engranajes cónicos
Experimento 7: Prueba de centrado de engranajes rectos
Experimento 8: Prueba de cara frontal y descentramiento radial de la polea
